Imola, 1985. O motor ronca, o turbo sopra, o grid tem nomes como Senna, Piquet, Prost e Lauda. Mas nenhum deles venceria.
O que aconteceu naquela tarde virou história — e não por ultrapassagens ou manobras espetaculares. Mas porque a corrida virou um desfile de abandonos por um único motivo: falta de combustível.
O GP de San Marino de 1985, disputado no Autódromo Enzo e Dino Ferrari, entrou para a memória como a corrida da pane seca.
Por que todo mundo ficou sem combustível?
Naquela temporada, a Fórmula 1 adotava uma regra rígida quanto ao limite de combustível e proibição do reabastecimento. Era o auge da era turbo, em que consumo e potência travavam um duelo permanente nos bastidores das equipes.
Imola, com seus trechos longos de aceleração e poucas oportunidades de alívio, tornou-se uma armadilha perfeita. A conta era milimétrica — e quase ninguém acertou.
Mas como foi a sequência de abandono?
Volta 56 – O início do colapso
Nelson Piquet, da Brabham, foi o primeiro dos grandes a parar. O motor BMW calou-se perto do fim. Martin Brundle (Tyrrell) e Derek Warwick (Renault) vieram logo atrás, estacionando seus carros pelo mesmo motivo.
Volta 57 – Senna lidera… e abandona
Ayrton Senna, que havia liderado a maior parte da prova e tido uma disputa ferrenha com Prost, vinha em ritmo forte com sua Lotus. Faltando três voltas para o fim, ficou sem combustível. Estacionou na grama. Fim de corrida. Quem herdou a liderança? Stefan Johansson, da Ferrari, para delírio da torcida. Mas o sonho durou pouco e o sueco também teve pane seca.
Prost lidera, mas…
Com os abandonos à sua frente, Alain Prost assumiu a liderança. E sim, ele cruzou a linha de chegada em primeiro lugar. Só que o drama não terminou ali: na volta de desaceleração, a McLaren MP4/2B de Prost parou completamente por falta de gasolina. Durante a inspeção pós-corrida, os fiscais descobriram outro problema: o carro estava abaixo do peso mínimo regulamentar
Resultado: desclassificação.
Em Imola, a vitória que caiu no colo de…
Quem venceu, então?
Elio de Angelis, da Lotus. O italiano não liderou nenhuma volta. Mas foi o único entre os ponteiros a cruzar a linha com combustível suficiente e carro dentro do regulamento. Venceu por consistência — e um pouco de sorte.
Foi sua segunda e última vitória na Fórmula 1, além de ser a última de um piloto italiano em casa até hoje.
Para completar o final caótico de corrida, Thierry Boutsen, também sem combustível, precisou descer e empurrar sua Arrows até cruzar linha – e posteriormente herdar a segunda posição. Este foi o primeiro dos 15 pódios do piloto na Fórmula 1.
Essa corrida entrou para a história do automobilismo como uma aula de gestão de recursos. Em uma era onde tecnologia e potência ditavam o ritmo, a balança pendeu para a cautela.
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